Основным этапом диагностики является — опрессовка ГБЦ. Без этой операции нельзя однозначно утверждать имеет ли узел трещины. Даже если визуально головка выглядит целой, но по косвенным причинам есть основания предполагать что где-то есть повреждения – лучше провести опрессовку. Это, конечно, влечет некоторые расходы, но размер их невелик. Кроме того, если головка уже демонтирована и разобрана, лучше произвести операцию проверки на целостность, обеспечив уверенность в том, что с данным узлом сюрпризов не возникнет.
Опрессовка ГБЦ — как это делается
Опрессовка ГБЦ производится путем погружения в специальную ванну, где поддерживается необходимая температура жидкости. Предварительно исследуемая область герметизируется при помощи специальных прокладок и плит. Подаваемый сжатый воздух, с давлением определенным технологией, указывает, имеются ли в диагностируемой головке трещины.
Нужно отметить, что опрессовка без соблюдения технологии – недостаточная температура жидкости или недостаточное давление воздуха, может дать ложноотрицательные результаты. К чему это может привести? К тому, что «недодиагностированная» головка будет возвращена на свое рабочее место, в процессе эксплуатации прогреется и трещина «откроется».
Опрессовка ГБЦ — обнаруживаем трещину своевременно
Даже небольшая трещина концентрирует в себе напряжение и, со временем, способна увеличивать свои размеры. Это влечет за собой не только уменьшение прочности головки.
В зависимости от того, где трещина расположена, может произойти ослабление посадки деталей запрессованных в ГБЦ. Это седла клапанов, форкамеры, направляющие втулки клапанов. Нормальная работа двигателя, в данном режиме, становится невозможна.
Но самое неприятное, это нарушение герметичности каналов смазки и охлаждения. Признаками этого может быть наличие масла в охлаждающей жидкости. Возможно, причина в поврежденной прокладке гбц. Если с прокладкой все нормально, то, скорее всего, имеет место трещина гбц.
Дело в том, что в системе смазки давление выше, чем в системе охлаждения. Соответственно, масло проникает в охлаждающую жидкость по трещине, соединяющей между собой каналы смазки и охлаждения. Утечки масла приводят к снижению эффективности охлаждения двигателя. Образовывается так называемая эмульсия из смеси масла и антифриза.
Еще один неприятный симптом, указывающий на возможное наличие трещины гбц, является запах отработанных газов под капотом. Это означает, что может быть проблема в наличии трещины соединяющей рубашку охлаждения и камеру сгорания.
Все вышеописанное ведет к неэффективному охлаждению двигателя.
К сожалению, явные симптомы, становятся заметны тогда, когда трещина уже достигла определенных размеров.
Тот случай, когда экономия может навредить
К чему весь этот экскурс? Только для того, чтобы доступно объяснить, что обнаружить путем визуального осмотра есть трещина или нет не всегда возможно. У трещин есть особенность открываться внутрь полости – в каналы, под седла клапанов, под форкамеры, под направляющие втулок.
Поэтому, если в моторный отсек уже внедрились и сняли головку, не нужно жалеть небольшие средства на операцию опрессовка гбц.
И еще один важный момент – головка поступает на опрессовку в разобранном и отмытом виде. Опрессовка гбц без вышеуказанных операций нами не производится.
Опрессовка гбц – этап диагностики без которого невозможен качественный ремонт головки блока цилиндров или ремонт двигателя.
Мы принимаем на опрессовку гбц со всей Украины. Отправить узел на диагностику можно при помощи Новой почты или другой транспортной компании (по дополнительному согласованию).
